Последните години съм пробвал не една и две електрически коли в малкия сегмент за градски пасажери и няма да ви лъжа: болшинството са, меко казано, компромисни, а често и тотално безполезни, кошмарни за шофиране, спорни (да не кажа откровено грозни) на външен вид, неоправдано скъпи. Накратко: губене на време.
Затова оставам приятно изненадан от положителните впечатления, с които си тръгвам след първата ми статична среща с новото Renault 5 E-Tech Еlectric на автосалона в София. Представено официално пред преса и посетители в Женева още през февруари 2024, малката градска електричка на Renault е вдъхновена от силуета на оригиналната петица, която разбива сърца с две различни поколения (1972-1985 и 1984-1996).
Най-популярната френска кола продава близо три милиона и половина бройки за периода от началото на 70-те до средата на 80-те години и се превръща в един от символите на френската република. Близо половин век по-късно, стремежът към електрификация и преоткриването на фирменото ДНК предизвикват дизайнера François Leboine да направи скромно лабораторно изследване как би изглеждал един малък електромобил на Renault.
Компанията първоначално отхвърля идеята на господина от 2020, защото не е особено въодушевена за поредната ретро кола. Макетът в реален размер на Leboine oбаче хваща окото на отскоро бившия шеф на автомобилния гигант Luca de Meo (напуснал само преди месец, за да спасява конгломерата за луксозни стоки Kering), който дава зелена светлина за разработването на прототип, превърнал се впоследствие в символ на така наречената Renaulution – стратегията за електрификацията на Renault от 2021.
Пет години, няколко прототипа и половин дузина промени в дизайна по-късно, колата на шефа (както е известна в дизайнерското бюро на Renault) пътува тихо и мръснишки от софийското дилърство на Renault към открития многоетажен паркинг на София Тех Парк. Срокът от първоначалния замисъл до серийно производство е скъсен допълнително с близо година, разчитайки на комбиниране на сходни Renault платформи Clio V и 4 E-Tech.
Най-новият сърфист от новата (електро) вълна на Renault е забавен, бърз, привлекателен и прилично малък. Добрата новина е, че малките габарити не лишават от комфорт: дори и да бяха решили да го стегнат още повече, най-вероятно пак щеше да изглежда толкова секси. Липсата на шум пък лишава новата петица да събужда тотална носталгия по изчезналите бързи хечбеци от времето на Volkswagen Golf GTI, Peugeot 205 Rallye, Nissan Micra K10 Turbo и, разбира се, легендарното R5 Turbo – скъпа, но обичана и популярна рали бегачка, създадена да пресече състезателните успехи на Lancia.
Както стана ясно по-горе, първите впечатления от външния вид на електрическата петица са в покой и на изкуствена светлина. Повече от половин година по-късно, Renault 5 E-Tech изглежда все така секси и навън по жарките лъчи на падащото слънце. Силуетът на оригинала се усеща мигновено покрай наклоненото задно стъкло и заоблените широки линии, които подчертават спортния му характер.
Аеродинамичният профил получава допълнителни точки за елегантност с наличието на LED предни и вертикални задни светлини, а арките на колелата и гумите с 18“ алуминиеви джанти (серийно оборудване) разширяват профила на петицата като при оригиналното R5 Turbo. Осъвременените детайли от дизайна и наследството на модела от 70-те кореспондират отлично с носталгията по 20-30-годиушните съвременни класики сред колекционерите и обикновените ентусиасти днес.
Атрактивни нови елементи са спортната емблема с цифрата 5, която засилва пожелателно красивата количка състезателните дивизии, поне като мечта. Атрактивният индикатор с 5 върху предния капак пък е практичен елемент, който показва наличното ниво на зареждане с един поглед, без да е необходимо да проверявате в колата, докато я зареждате някъде навън на бензиностанция или където и да е.
Както си личи и по самите снимки, Renault доказва, че за разлика от много други уж суперминита, отличителният дизайн с ясно изразен характер не бива да се третира като луксозна екстра. Тестваната от BOYSCOUT конфигурация е достатъчно пъргава за забавно каране дори и по-агресивно (безопасно, но пъргаво, от мен да мине – бел.ред.) в градски условия, благодарение на своята нова батерия (с до 410 километра пробег) с бързо зареждане (от 15 до 80% за 30 минути), късо шаси и пъргав електромотор със 150 конски сили.
Въпреки използването на рециклирани и рециклируеми материали (без никаква кожа, минимум 40 кг рециклирана пластмаса поне 25 % материали за кръговата икономика) и позиционирането на модела в по-достъпния ценови сегмент, R5 E-Tech не се усеща евтин и определено не се разпада в ръцете. Ретро носталгията продължава с комбинация от симпатични интериорни решения (текстилна тапицерия в сиво и жълто) и хореография от анимация и музика в инфотейнмънт системата (с вградени Google услуги и десетки приложения) с 10.3“ дисплей на таблото. Целият аудио почерк на автомобила е дело на Jean-Michel Jarre, а първокласната озвучителна система – на Harman Kardon (екстра).
Феновете на Renault ще останат очаровани и от допълнителните великденски яйца в скрити детайли като френското петле, етикета с профилите на всички поколения R5, кошничката за багета (екстра), споменатото вече светещо лого на предния капак и други. Суперминито на Renault побира до пет пасажера в компактното си купе, но някак си не се виждаме да го мъчим и него, и себе си в компанията на пасажер с други хора. Освен с европейска кола на годината, най-накрая можем да се похвалим с отличен малък и, най-важното, забавен електромобил, който си заслужава.
Цената на базовото Renault 5 E-Tech Electric започва от 53490 лева с ДДС. BOYSCOUT тества модификацията Iconic Cinq 150 52kWh с допълнителни опции на цена от 76140 лева с ДДС. Повече информация за автомобила има тук. Запишете се за пробно шофиране онлайн тук. BOYSCOUT благодари за съдействието на София Тех Парк.
