Ако все още роните горчиви сълзи по звука на шестцилиндровия боксер на 718, време е да се стегнете малко и погледнете смело към залеза – този случай съвсем буквално. Докато преосмисля и напипва внимателно правилния път за своята стратегия в електрическата возия, Porsche хеджира с изцяло нова електрическа платформа.
Да, компанията от Щутгарт е пределно наясно с анти-електрическите сантименти на част от своите купувачи и пуристи, но това няма никакво значение. Втората генерация на Macan минава изцяло на ток и няма какво да се заблуждаваме – това е най-добрата опция в този сегмент на Porsche.
Макар да не сме сигурни дали това е най-доброто решение за Cayenne, то въпросът как се е получило електрифицирането и GTS-ифицирането на въпросния Macan си има ясен отговор: никога до сега не сме имали, пардон, шофирали по-забавен Macan. Като един уважаващ себе си и своите платежоспособни клиенти автомобил, този Gran Turismo Sport флагман е брутално бърз, ефективен и привлекателен от първата секунда.
Това не е стар бензинов автомобил с нови електрически батерии, а изцяло нова архитектура под името Premium Platform Electric – казано на по-простичко, модулна платформа за електрически автомобили на Volkswagen Group, разбработена специално за съответните модели на Audi и Porsche.
Пуристите могат да бъдат спокойни, защото GTS традициите са спазени не само по отношение на възможностите, но и в дизайна на електрическия Macan GTS. Обичайно хромираните акценти тук са черен мат или гланц. Предната броня има по-агресивни отвори, а фаровете по стандарт са Matix LED. Иначе е по-нисък от стандартния Macan с едни десетина милиметра, но най-голямата промяна всъщност е отзад: активен заден спойлер, още по-агресивен дифузьор и светещ 3D надпис Porsche.
Двигателят на този модел разполага с 571 конски сили (420kW) в така наречения Overboost режим с Launch Control и над 950Nm въртящ момент. Максималната скорост е ограничена по електронен път до 250 км/ч, а ускорението от 0 до 100 км/ч се случва за 3,8 секунди, което вкарва този иначе малък и тежък Macan в територията на суперколите. Въпреки незавидните си два тона и половина, Macan GTS е пъргав и способен да завива уверено и сигурно на ръба на физичните закони: задният диференциал е електронно контролиран, а въздушното окачване – по-ниско.
Тази обезмаслена и пречистена версия на най-мощния Macan използва батерията с капацитет 100.0 kWh, интегрирана директно в пода, и 800-волтова система, позволяваща бързо зареждане от 10% до 80% за двайсетийна минути. Максималният комбиниран пробег на книга е около 586 километра с едно зареждане, но реалните независими тестове в полеви условия говорят за по-скоро нещо средно между 400 и 465 километра според стила на шофиране и метеорологичните условия.
Колкото до звука от електромотора, приятно впечатление прави сайбърпънк симфонията в режими Sport и Sport Plus. Инженерите на Porsche въобще не си и помислят да имитират звука на двигател с вътрешно горене. Вместо това, те създават нещо, което наричат Porsche Electric Sport Sound, а то звучи доста приятно и някак си на място в купето.
Говорим за плътен, басов и леко зловещ тембър, по-близък до това, което Anakin Skywalker чува при ускорението на своя Podracer. Реакцията от натиска на педала е и в мигновената промяна в звученето. Честотата и интензитета се вдигат, създавайки перфектна акустична обратна връзка за скорост.
Разбира се, никоя кола не е съвършена. Същото важи за Macan GTS. Макар да препуска пъргаво и да иска да бъде истински спортна кола, теглото от 2450 килограма е с половин тон повече от стария V6. Новият силует на купето е страхотен отвън, но прекалено компактен отвърте, особено ако говорим за задния ред седалки и багажника (поне имате малък такъв отпред.
В заключение, говорим за много стилен и добре полиран автомобил със страхотни характеристики, пробег и динамика на шофирането. Но освен тежък, Macan GТS е доста скъп, особено ако го сравнявате с друга забавна кола за шофиране като Hyundai Ioniq 5N. Разбира се, нито Porsche, нито техните клиенти се тревожат за пари.
Цената на Porsche Macan започва от 85 385 евро, а тази на GTS – 108 720 евро. BOYSCOUT тества модификация с допълнителни опции и оборудване на цена от 122 344 евро. Всички цени са с включено ДДС. Повече информация за автомобила има тук. Запишете се за пробно шофиране онлайн тук.
