Renault продължава да се забавлява със сексапилните проекти от програмата за възкресение на легендарни класики. След Renault 4 с дизайнера Mathieu Lehanneur през 2021 (Suite N°4), R5 с Pierre Gonalons през 2022 (прототипът 5 Diamant) и Twingo със Sabine Marcelis през 2023, френският автомобилен гигант се събира с Ora Ïto.
Заданието към технофутуристичния пионер и дизайнерите на Renault е простично – да създадат уникален restomod (реставриран+модифициран) автомобил за автосалони и изложби на основата на иконичното Renault 17. Резултатът е хиперпривлекателното спортно купе R17 – болезнено стилен електромобил, който дебютира в Париж преди дни и се е засилил към парижкия автосалон между 14 и 20 октомври.
Съмняваме се да го видим на започващото четири дни по-късно изложение в София, затова се ориентираме само по картинки. Оригиналното Renault 17 излиза през 1971 и бързо се превръща в символ на 70-тарския индустриален дизайн – смел, оптимистичен и запомнящо се атрактивен. Предлагана и като купе, и като кабриолет, високотехнологичната и елегантна 17-ката съчетава спортен дух с практични характеристики като предно предаване и усъвършенствани системи за активна и пасивна безопасност, продавайки повече от 92 хиляди автомобила между 1971 и 1989.
Ora Ïto остава верен на авангардните корени на оригинала, но не пропуска да ги инжектира с модерен дух, ретрофутуризъм и електрифицикация. Комбинирайки своя комплексен подход към философията на дизайна и оригиналните елементи от силуета на Renault 17, французинът опростява по-сложните му аспекти. Работейки в тясно сътрудничество с Renault и главните дизайнери Sandeep Bhambra и Gilles Vidal, Ora Ïto проектира R17 като хем модерен и мазно сексапилен, хем в тон със задължителната носталгия.
Съдейки по снимките, направо кинаджийски автомобил. R17 запазва ключовите елементи на оригиналния модел като структурата на купето, вратите без рамка и отличителния ъгловат силует. Габаритите обаче са леко напомпани – сегашният концептуален прототип е със 17 сантиметра по-широк за по-добра стабилност, а калниците и колелата са преработени с по-съвременен и елегантен език.
Предните фарове са минимализирани до двойки тънки правоъгълници, а стоповете – в една хоризонтална линия. Електрическият агрегат с мощност от 270 конски сили вкарва модела в ХХI век, а използването на леки въглеродни сплави намалява теглото на автомобила до тон и половина.
Очаквано, интериорът съчетава елегантността и комфорта на оригинала от 70-те, но преоткрит за новото поколение с уважителното количество носталгия. Преосмислените седалки са с тапицерия от мерино вълна и букле, а централната конзола и таблото са модернизирани с основен дисплей и още четири квадратни зад волана в духа на оригинала.
Както споменахме, R17 е създаден като демонстрация на способността на Renault да съчетава своето налследство с напредничави технологии и идеи, съответно няма да влезе в серийно производство, а само ще парадира на изложения и конкурси за красота. Няма лошо, и така е страхотен.
