© Светослав Караджов / Dizzart Studio
Фотографът и опитен колоездач Петър Драганов тества новата колекция облекло за каране в града на H&M и лондонския магазин за фиксита Brick Lane Bikes.
Придвижването с колело в София е възможно. Самият аз го правя от дълго време и съм изминал достатъчно километри в най-различни условия, за да съм сигурен в това. За съжаление останалите участници в движението не са подготвени и рядко реагират адекватно при появата на колоездач на пътя. Градското колоездене не е лесно и никак безопасно, но личната мотивация и ентусиазъм са добра причина да не се отказваме от този начин на придвижване и забавление.
© Светослав Караджов / Dizzart Studio
Активното каране провокира желание за по-голяма скорост и изминато разстояние, което ни прави изключително зависими от колелото и екипировката. Сменял съм няколко велосипеда и сериозно количество дрехи. От опит знам, че не е яко да си с гол кръст на 4 градуса, не е яко и да си мокър. Дизайнът на колекциите за велосипедисти обикновено залага само на функционалността и често забравя какво се случва когато слезеш от велосипеда, за да свършиш нещо. Нишата за приятни като дизайн и все пак функционални дрехи за градски колоездачи тепърва ще се запълва. Материите, кройките и мястото на джобовете са от съществено (за безопасността и комфорта) значение, но всеки един от изброените детайли трябва да бъде подчинен на свободата. Трябва да се чувствам свободно.
© Светослав Караджов / Dizzart Studio
Тествам колекцията на H&M за Brick Lane Bikes с предварителната информация, че шведския гигант за масова и достъпна мода разработва линия за мъже колоездачи в сътрудничество с един от най-добрите магазини за фиксита в Лондон. Идеята им да се комбинират с малка за мащаба им фирма си има правдоподобно обяснение. Дизайнерите на H&M получават безценни съвети и идеи за функционалност, материи и детайли в облеклото, а в замяна BLB получава възможността да се подпише под дрехи, които наистина помагат на велосипедиста да се чувства комфортно и елегантно дори след като е заключил колелото си. Единайсете продукта в ограничената колекция са разработени според Concious концепцията на шведите за устойчиво развитие и рециклирани материи, функционални детайли във всеки артикул и опцията за наслагване на дрехите за завършен външен вид и разбира се възможност да сваляш и обличаш без проблем при резките промени на времето.
© Светослав Караджов / Dizzart Studio
Двете компании са усетили нуждата от добра връхна дреха. Когато контактната площ с асфалта е колкото две пощенски марки основното съпротивление е с въздуха, а това изисква ветроустойчивост и прибран силует по тялото. Оранжевото яке в колекцията (179 лв.) е забележително ярко, удобно и с достатъчно външни и вътрешни джобове, които побират инвентара за деня. Тик-так копчета дават осигуряват спокойствие, че всичко ще си остане там, където съм го оставил. Джобът на кръста е достатъчно голям, за да побере помпата и резервната гума без дори да усещам, че са там. Карането в порой те оставя сух отдолу. Ръкавите се пристягат с ластик за допълнителна изолация от насрещен вятър. Дизайнът е достатъчно елегантен, за да се впише добре в някоя неформална среща. Карането с подобна дреха е истинско удоволствие, освен това може да се носи и лесно на гърба като раница при внезапно затопляне на времето. Якето се предлага и в тъмно син цвят. Едва ли ще успеете да се сдобиете с по-добър и по-лек модел за каране на колело в града на тази цена.
© Светослав Караджов / Dizzart Studio
Изчистената сива блуза от плътна памучна материя (60 лв.) разполага с удобен цип на яката и практичен джоб на кръста. Малките отвори в областта на подмишниците осигуряват проветряване, а издължената задна част покрива и пази кръста при наведената стойка за каране.
© Светослав Караджов / Dizzart Studio
Тениските в колекцията (60 лв. за райето с лого и надпис върху гърдите и 35 лв. за другите два модела с оранжево или синьо райе) носят 80-тарския дух и кройка на класическите колоездачни екипи от славните времена на Eddy Merckx, Francesco Moser и Fausto Coppi с три джоба на кръста и различните по големина и цвят ярки райета. Дължината на задната част отново е преценена така че да не оголва кръста без това да нарушава вталения силует.
© Светослав Караджов / Dizzart Studio
В миналото професионалните състезатели са минавали по 200 километра на етап с подобни тениски, логично е да покрият покрият нуждите на всеки каращ в града.
© Светослав Караджов / Dizzart Studio
Обичам да нося спортни и по-формални ризи и често карам колелото си така, което понякога ме лишава от комфорт заради напрежението в подмишниците и предната част на раменете в приведена позиция. Карираната риза Ernest (60 лв.) решава проблема с отлична кройка, която позволява на ризата да не изглежда торбеста в изправено стойка и да бъде удобна когато сте приведен и карате. Плътната материя от равно количество обикновен и органичен памук обещава да пази от вятър. Оранжевият джоб на кръста е забележим, но приятен детайл.
© Светослав Караджов / Dizzart Studio
Най-важно нещо в колоезденето е с какво си обут. Основното движение идва от въртенето на педалите, логично е удобството и комфорта там да са безупречни. Каки панталонът от органичен памук и еластан (60 лв.) е второто най-хубаво нещо в колекцията след многофункционалното яке. Не си представях, че може да бъде толкова удобен за ходене и каране.
© Светослав Караджов / Dizzart Studio
Прибраният и елегантен дизайн на панталона не е паднал в жертва на комфорта, H&М и Brick Lane Bikes са съобразили доста добре височината на ханша, закопчаването и еластичността на материята.
© Светослав Караджов / Dizzart Studio
Панталонът от деним (80 лв.) следва същата логика, но незнайно защо има копчета, а не цип. Последното води до леки неудобства и със сигурност ще доведе до видимо протриване на плата около копчетата. Малката козирка и стегнатият кант на памучната шапка (18 лв.) са функционални детайли, които намаляват възможността за отлитане и респективно гонене на модела по пътя при насрещен вятър. Козирката е достатъчно голяма, за да предпазва от от силното лятно слънце, било то врата от изгаряне или очите от заслепяване.
Еднократното обличане на стреч блейзъра (120 лв.) провокира въпроса кой би се измъчвал с толкова неудобен модел не само за каране, но и за ежедневно носене. Едва ли можем да го сравняваме със саката на Rapha (които са почти пет пъти по-скъпи), но при последните проблемът с яката е решен без добавянето на допълнително парче. Когато вдигнете яката на блейзъра ще откриете парче, което може да бъде закопчано пред гърлото. Играх си около десет минути, за да го закопчая и пак не беше особено плътно. Засега оставяме на варианта с ярко оранжевото яке. Колекцията е направена за активно придвижващите се градски хора, които държат да изглеждат добре и търсят удобна, функционална и цялостна колекция за колоездене и свободно време като достъпна и качествена алтернатива на далеч по-скъпите предложения от Fred Perry и Rapha.
5 съвета на Петър Драганов за градско и извънградско каране.
1. Заключващите средства за велосипеди не могат да предотвратят евентуалната кражба а само да я забавят с не повече от десетина секунди. Не се отказвайте да ги ползвате, а просто наблюдавайте велосипеда си когато не сте на него.
2. Най-неприятното нещо, което може да ви се случи посред нощ е да спукате гума далеч от дома и крайната цел. Градският транспорт не е денонощен, а такситата отказват да натоварите велосипед на задната седалка. Най-добре си носете комплект с резервна гума, помпа и лепенки, които тежат не повече от 400 грама и се побират в чантички под седалката.
3. Дългото и безпроблемно ползване на велосипеда изискват поддръжка от хора, които знаят какво правят. Обикновено последното се разбира по трудния начин, затова директно ви насочвам към магазина на Крум и Гого в София на ъгъла на Гурко и Любен Каравелов, които помагат отлично в сложни казуси като избор на шини и всякакви резервни части. Можете да бъдете сигурни, че ще подготвят колелото ви за спускане с 80 км/ч или 200-километров преход.
4. Една отворена врата докато се промъквате между колите в пиков час на задръстванията може да ви коства много. Очите на шест и метър разстояние, за да се предпазите от нещо подобно.
5. Ако тепърва смятате да се качите на градски или шосеен велосипед, ще се наложи да се съобразявате не само с шахтите, но и с трамвайните релси в София. Влизането на гумата в релсата при паралелно каране си е почти сигурно падане.
Фотограф: Светослав Караджов
H&M for Brick Lane Bikes е в магазина на марката в Сердика Център от 7 март.
