Кратката история на Ineos Grenadier спокойно може да се опише като разходка от една лондонска кръчма до края на света. Всичко започва през 2016, когато Land Rover решава да пенсионира окончателно легендарния Defender – ръбестият английски динозавър, който служи вярно на шотландските овчари, командосите от британските специални части, сините каски на ООН, природозащитниците в Африка, самата Elizabeth II и кого ли още не близо седем десетилетия.
Сър Jim Ratcliffe обаче не е готов да се раздели с една от големите си любови. Освен инженер по образование и милиардер по призвание, основателят на химичния гигант Ineos е запален спортист, Брекзит апологет и миноритарен собственик в Манчестър Юнайтед. Редовният посетител (а от 2022 и собственик) на легендарния лондонски пъб The Grenadier и неговите приятели-офроyд ентусиасти решават, че няма да оставят своя любим защитник да си отиде без бой. Или поне без достоен наследник.
Първоначално Ratcliffe се обръща към Jaguar Land Rover с предложение да откупи поточната линия и ноу-хау на емблематичния Defender, но получава твърд отказ. 73-годишният предприемач не е обезкуражен, а директно стартира Projekt Grenadier – кодовото наименование за модерен заместител на Defender, идеята за който се ражда на по халба бира именно в The Grenadier (оттам и името).
Следва петгодишен инженерингов маратон (апропо, сър Jim е и запален бегач), покупка на автомобилен завод от Daimler, лека съдебна битка с Jaguar Land Rover и успешен финал в края на 2022 с първите бройки от нова машина, която не просто напомня за добрия стар Defender, а си позволява да го надгради с прецизността на съвременните технологии.
Така де, Ineos Grenadier не е директна реплика на Defender, нито ретро играчка от типа на реставрираните класики в американския гараж на Singer. Това е реален работен инструмент за хора, които знаят какво е да излезеш извън асфалта и да не искаш (или можеш) да се върнеш на него скоро. Въпреки първоначалната идея да се произвежда в Уелс и Португалия, гренадирът се озовава на поточната линия във френския град Хамбах в старата фабрика на Smart (да, Ratcliffe е съсобственик и на Ф1 отбора на Mercedes-AMG Petronas и очевидно има връзка) с агрегатна технология от BMW, инженеринг от австрийската компания Magna Steyr (хората за G-Class) и още куп други специалисти в областта на офроуд возилата.
Изборът на двигатели е повече от правилен. Трилитровите шестцилиндрови агрегати на BMW (B58 бензин и B57 дизел) са се доказали в богатата гама на баварските луксозни и бързи бегачки. Добавяме осемстепенна автоматична ZF кутия (8HP) и получаваме конфигурация, която се продава почти сама: офроуд танк с немска душа.
Както си личи по снимките и спартанския (изцяло функционален) интериор, Grenadier е кораво копеле за мръсни поръчки, а не демонстрация на паркинга. Сякаш сър Jim и неговите авери в кръчмата са се запитали на кого му трябва лукс, ако си имаш лебедка. Флагманът на Ineos е високопроходим офроуд звяр, с който отиваш в планината, забравяш къде си и после се връщаш (евентуално).
Няма електрически седалки, защото не ти и трябват. А и така можеш да го миеш по-лесно с маркуча. Имаш Smooth пакет (камера за задно виждане, асистент за паркиране, електрически външни огледала с подгряване), но имаш и Rough (блокажи на преден и заден деференциал, издръжливи BFGoodrich гуми). Централната конзола прилича на пулт на ракетна установка, но бутоните са удобни дори с ръкавици. Фабричната лебедка е хомологирана за движение по пътищата – нещо, което другите производители не предлагат.
BOYSCOUT тества имитирания модел Grenadier 1924, отбелязващ стотната годишнина на британската марка за облекло Belstaff: 17-инчови джанти във формата на диамант, специални табели по каросесията и в купето, а също и (бежов) magic mushroom цвят с контрастно шаси и покрив в черно или изцяло черен (Inky black) вариант. Едва ли ще се изненадате от факта, че Ratcliffe е собственик и на Belstaff вече осем години. Синергията между двете компании се дължи именно на споделените ценности в ДНК-то – функционалност, устойчивост, приключенски дух и утилитарен дизайн.
Малко по-горе нарекохме гренадира спартанец, но това съвсем не означава, че му липсва удобство, дори напротив. Юбилейният модел за Belstaff е с черни кожени седалки (предните от които с подгрев), тъмнозелено покритие на компоненти от интериора за подчертан характер, шофьорски пакет с черна кожа Saddle, заключваща се централна кутия за съхранение, Safari прозорци, стълба за достъп, добро озвучаване, компас с висотомер, жакове за зареждане, фиксиран теглич и други удобства.
За кого е този Grenadier? За тези, които обичат да се цапат. За хора, които мислят, че Defender след 2016 е повече стил и по-малко съдържание. А също и за онези, за които характерът не се дължи на добрия маркетинг, а на суровите стихии, които го каляват в битка след битка. Ineos Grenadier не се опитва да бъде всичко за всички. Някои обаче ще го обикнат като еманация на всичко, от което се нуждаят.
Цената на Ineos Grenadier 3.0L Twin-Turbo Diesel Station Wagon 1924 Limited Edition е 175990 лева с ДДС (89982 eвро). А до края на ноември – на специална цена с 10 хиляди лева отстъпка. Повече информация за автомобила има тук. Запишете се за пробно шофиране онлайн тук.
